Modelos de cascos

La fragilidad de los motoristas les obliga a extremar su seguridad..

• El 71% de las personas que fallecen en un accidente de moto han sufrido heridas irreversibles en la cabeza.
• Los estudios médicos afirman que el cráneo humano no puede resistir un golpe por encima de los 17 km/h sin sufrir daños serios, por lo que una caída a tan sólo 30 km/h puede significar la muerte si no lleva casco y su cabeza choca contra un objeto contundente como un bordillo o el parachoques de un coche.
• El casco siempre debe llevarse puesto y abrochado. No lo lleve colgado del brazo cuando está circulando en moto. Si se cae, se puede romper el brazo y la cabeza.
• Es mejor que utilice un casco integral que uno de tipo jet -dejan al descubierto la cara-, porque evitan lesiones en el rostro y los ojos.
• A la hora de abrocharse el cierre del casco, éste debe quedar sujeto a la perfección, ya que de lo contrario sería lo primero en saltar en caso de caída.
• Recuerde que tiene que estar muy ajustado, pero sin apretar ninguna zona de su cabeza. Tampoco debe moverse si gira la cabeza con rapidez.
• La vida útil de un casco es de cinco años, pero en caso de caída se debe sustituir por uno nuevo, aunque los daños externos no parezcan importantes.

En el mercado se pueden encontrar cuatro grupos diferentes de cascos según su uso y la protección que ofrezcan.

Modelos

Abiertos:

• Calimero o Quita multas: sólo homologado para ciclomotores. Pocas garantías de seguridad. No protege la nuca ni las orejas.
• Semi jet: el principal inconveniente de este tipo de casco es que no protege la zona de la nuca
• Jet: dentro de la línea de cascos abiertos es el que aporta más seguridad porque cubre las nuca y las orejas

Cascos más seguros :

• Integrales: son los cascos más seguros y completos porque cubren toda la cabeza incluyendo el mentón.

• Modulares: son similares a los integrales, pero pueden abrirse por la zona del mentón o la parte delantera.

• Motocross: son cascos abiertos con pantalla y morrera, diseñados para utilizarse en el monte y condiciones extremas.

 Bei der Wahl des richtigen Helmes sollte die Sicherheit an erster Stelle stehen. Nnimm Dir viel Zeit, probiere verschiedene Helme (die Vorauswahl der Größe nimmt meist der Fachverkäufer vor). Lasse die Helme die Dir gefallen dann mehrere Minuten auf, nur so kannst Du feststellen ob Dich der Helm nach längerer Tragzeit nicht irgendwo drückt.

Wenn es möglich ist mache mit dem Helm den Du favorisierst eine kleine Aussfahrt...auch als Sozius...denn die Anströmung durch den Fahrtwind geben Dir einen Hinweis wie das Geräusch und die Winddruckkräfte sich auswirken und wie sich dein neuer Helm bei längeren Ausfahrten verhält.

Ein Helm muß richtig gut sitzen, darf nicht wackeln aber auch nicht drücken, muß also bequem sein. Kleiner Hinweis: auch der Kinnriemen, wenn er angezogen ist, darf dich nicht drücken oder kratzen.

Casco 3000 A - Modular Series "Zeus"